Намайг Жэк гэдэг. Би 2016 оны эхээр Британийн үйлчлүүлэгч Майктай танилцсан. Үүнийг гадаад хувцасны худалдаа эрхэлдэг найз Анна маань танилцуулсан. Би Майктай анх онлайнаар холбогдоход тэр надад тэндээс арван хоёр хайрцаг хувцас тээвэрлэх гэж байгааг хэлсэн.Гуанжоугаас Ливерпүүл хүртэл, Их Британи.
Тухайн үед миний бодол бол хувцас бол хурдацтай хөгжиж буй хэрэглээний бараа бөгөөд гадаад зах зээл шинэ бараа бүтээгдэхүүнтэй нийцэх шаардлагатай байж магадгүй юм. Түүнээс гадна, тийм ч олон бараа байгаагүй бөгөөдагаарын тээвэрилүү тохиромжтой байж магадгүй тул би Майк руу агаарын тээврийн зардлыг илгээсэн бөгөөддалайн тээвэрЛиверпүүл рүү болон тээвэрлэхэд зарцуулсан хугацааг тайлбарлаж, агаарын тээврийн тэмдэглэл, баримт бичгийг танилцуулав.сав баглаа боодлын шаардлага, гаалийн мэдүүлэг болон бүрдүүлэлтийн баримт бичиг, шууд нислэг болон холбогч нислэгийн цагийн хэмнэлт, Их Британи руу сайн үйлчилгээ үзүүлдэг агаарын тээврийн компаниуд болон гадаадын гаалийн бүрдүүлэлтийн агентуудтай холбогдох, ойролцоогоор татвар гэх мэт.
Тухайн үед Майк надад өгөхийг шууд зөвшөөрөөгүй. Долоо хоногийн дараа тэр надад хувцаснууд илгээхэд бэлэн болсон гэж хэлсэн ч тэд маш их байсан.яаралтай бөгөөд 3 хоногийн дотор Ливерпүүлд хүргэх шаардлагатай байсан.
Би шууд нислэгийн давтамж болон онгоц ирэх тодорхой буух цагийг нэн даруй шалгасанLHR нисэх онгоцны буудал, мөн нислэг газардсаны дараа тухайн өдөр барааг хүргэх боломжийн талаар Их Британийн агенттайгаа ярилцаж, үйлдвэрлэгчийн барааны бэлэн болсон огноог (аз болоход Пүрэв эсвэл Баасан гарагт биш, эс тэгвээс амралтын өдрүүдэд гадаадад ирэх нь хүндрэл, тээврийн зардлыг нэмэгдүүлэх болно) нэгтгэсэн. Би Ливерпүүлд 3 хоногийн дараа ирэх тээврийн төлөвлөгөө, тээвэрлэлтийн төсвийг гаргаж, Майк руу илгээсэн. Үйлдвэр, баримт бичиг, гадаадад хүргэлтийн цаг товлохтой холбоотой зарим жижиг тохиолдлууд гарсан ч,Бид азтайгаар бараагаа 3 хоногийн дотор Ливерпүүлд хүргэж өгсөн нь Майкт анхны сэтгэгдэл төрүүлсэн..
Хожим нь Майк надаас бараагаа нэг нэгээр нь, заримдаа хоёр сар эсвэл улиралд нэг удаа тээвэрлэхийг хүссэн бөгөөд тээвэрлэлтийн хэмжээ тийм ч их биш байсан. Тухайн үед би түүнийг гол үйлчлүүлэгч гэж үздэггүй байсан ч сүүлийн үеийн амьдрал, тээвэрлэлтийн төлөвлөгөөнийх нь талаар хааяа асуудаг байсан. Тухайн үед LHR руу агаарын тээврийн үнэ тийм ч үнэтэй байгаагүй. Сүүлийн гурван жилийн цар тахлын нөлөө болон агаарын тээврийн салбарын өөрчлөлтийн улмаас агаарын тээврийн үнэ одоо хоёр дахин нэмэгдсэн.
Эргэлтийн цэг 2017 оны дунд үед болсон. Эхлээд Анна над дээр ирээд Майктай хамт Гуанжоуд хувцасны компани нээсэн гэж хэлсэн. Тэд ердөө хоёрхон байсан бөгөөд олон зүйлд хэтэрхий завгүй байв. Тэд маргааш нь шинэ оффис руу нүүх гэж байгаад надад туслах цаг байгаа эсэхийг асуусан.
Эцсийн эцэст үйлчлүүлэгч асуусан бөгөөд Гуанжоу нь Шэньжэнь хотоос холгүй тул би зөвшөөрсөн. Тухайн үед надад машин байгаагүй тул маргааш нь онлайнаар машин түрээслээд Гуанжоу руу машинаар явсан бөгөөд өдөрт 100 гаруй юаниар төлдөг байв. Би ирэхдээ тэдний оффис, аж үйлдвэр, худалдааны нэгдэл нь тавдугаар давхарт байдгийг олж мэдээд ачаа тээвэрлэхдээ бараагаа хэрхэн доош нь зөөх талаар асуусан. Анна тавдугаар давхраас бараагаа өргөхийн тулд жижиг цахилгаан шат, генератор худалдаж авах шаардлагатай гэж хэлсэн (оффисын түрээс хямд), тиймээс би зах руу явж цахилгаан шат, даавуу худалдаж авах хэрэгтэй болсон.
Үнэхээр завгүй байсан бөгөөд нүүлгэлтийн ажил нэлээд хүнд байсан. Би Хайжу даавууны бөөний зах болон 5-р давхрын оффисын хооронд хоёр өдөр өнгөрөөсөн. Хэрэв би дуусгаж чадахгүй бол маргааш нь үлдэж, туслахаа амласан бөгөөд Майк маргааш нь ирсэн. Тийм ээ, энэ бол миний Анна, Майк хоёртой хийсэн анхны уулзалт байсан бөгөөдБи хэдэн сэтгэгдэл оноо цуглуулсан.
Ийм байдлаар,Майк болон тэдний Их Британи дахь төв байр нь дизайн, үйл ажиллагаа, борлуулалт, хуваарийг хариуцдаг. Гуанжоу дахь дотоодын компани нь OEM хувцасны олноор үйлдвэрлэх үүрэгтэй.2017, 2018 онуудад хоёр жилийн турш үйлдвэрлэл хуримтлагдсаны дараа, мөн ажилчид болон тоног төхөөрөмжийн өргөтгөлийн дараа энэ нь одоо хэлбэржиж эхэлж байна.
Үйлдвэр Панью дүүрэг рүү нүүсэн. Гуанжоугаас Иву хүртэл нийтдээ арав гаруй OEM захиалгын хоршооллын үйлдвэр байдаг.Агаарын тээвэр, далайн тээвэрлэлтээс эхлээд экспресс хүргэлт хүртэл жилийн тээвэрлэлтийн хэмжээ 2018 онд 140 тонн, 2019 онд 300 тонн, 2020 онд 490 тонноос 2022 онд бараг 700 тонн болж, чин сэтгэлээсээ...Сенхор Ложистикс, мэргэжлийн олон улсын ачаа тээврийн үйлчилгээ болон аз, би мөн Майкийн компанийн онцгой ачаа тээвэрлэгч болсон.
Үүний дагуу үйлчлүүлэгчдэд төрөл бүрийн тээврийн шийдэл, зардлыг сонгох боломжийг олгодог.
1.Олон жилийн турш бид үйлчлүүлэгчдэдээ хамгийн хэмнэлттэй тээврийн зардлыг авахад нь туслах зорилгоор янз бүрийн агаарын тээврийн компаниудтай янз бүрийн агаарын тээврийн компаниудын зөвлөлд гарын үсэг зурсан;
2.Харилцаа холбоо, холболтын хувьд бид дөрвөн гишүүнтэй харилцагчийн үйлчилгээний багийг байгуулж, дотоодын үйлдвэр бүртэй тус тус харилцаж, хүргэлт болон агуулахын ажлыг зохион байгуулж байна;
3.Барааны агуулах, шошгололт, аюулгүй байдлын үзлэг, онгоцонд суух, мэдээлэл гаргах, нислэгийн зохион байгуулалт; гаалийн бүрдүүлэлтийн баримт бичиг бэлтгэх, сав баглаа боодлын жагсаалт болон нэхэмжлэхийг шалгах, шалгах;
4.Мөн гаалийн бүрдүүлэлтийн асуудал болон хүргэлтийн агуулахын агуулахын төлөвлөгөөний талаар орон нутгийн агентуудтай холбогдож, ачаа тээврийн бүх үйл явцыг нүдээр харж, ачаа бүрийн одоогийн ачаа тээврийн байдлын талаар үйлчлүүлэгчдэд цаг тухайд нь мэдэгдэх.
Манай үйлчлүүлэгчдийн компаниуд аажмаар жижигээс том болж өсч байнаСенхор Ложистиксулам бүр мэргэжлийн болж, үйлчлүүлэгчидтэйгээ хамт өсөн нэмэгдэж, хүчирхэгжиж, харилцан ашигтай, хамтдаа цэцэглэн хөгжиж байна.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 3-р сарын 17
