Senghor Logistics-ийн манай ложистикийн мэргэжилтэн Блэйр Шенженээс Окланд руу бөөнөөр нь тээвэрлэж,Шинэ ЗеландӨнгөрсөн долоо хоногт манай дотоодын ханган нийлүүлэгчээс ирсэн боомт. Энэ хүргэлт нь ер бусын юм:Энэ нь асар том бөгөөд хамгийн урт нь 6 м хүрдэг. Лавлагаа авахаас эхлээд тээвэрлэлт хүртэл хэмжээ, сав баглаа боодлын асуудлыг баталгаажуулахад 2 долоо хоног зарцуулсан. Сав баглаа боодолтой хэрхэн харьцах талаар олон оролдлого, харилцаа холбоо, хэлэлцүүлэг байсан.
Блэйр энэ тээвэрлэлт нь түүний тулгарч байсан хэт урт ачааны хамгийн сонгодог тохиолдол гэж үзэж байна. Хуваалцахаас өөр аргагүй. Тэгэхээр эцсийн эцэст ийм төвөгтэй тээвэрлэлтийг хэрхэн шийдвэрлэх вэ? Дараахь зүйлийг харцгаая.
Бүтээгдэхүүн:Супермаркетуудын тавиурууд.
Онцлогууд:Янз бүрийн урт, өөр өөр хэмжээтэй, урт, нимгэн тууз.
Бөөн савлагааны хэмжээ нь иймэрхүү байна. Нэг ширхэгийн нийт жин нь тийм ч хүнд биш боловч маш урт 6м ба 2.7м гэсэн хоёр бүтээгдэхүүн байдаг ба бас тархай бутархай хэсгүүд байдаг.
Ачаа тээвэрлэхэд тулгарч буй асуудлууд:Хэрэв агуулахын шаардлагад нийцүүлэн утаагүй модон хайрцаг ашиглаж байгаа бол энэ мэт урт, том тусгай модон хайрцагны өртөг өндөр болно.маш үнэтэй (ойролцоогоор 275-420 доллар), гэхдээ үйлчлүүлэгч анхны үнийн санал, төсвийг харгалзан үзэх ёстой. Энэ зардлыг тухайн үед төсөвлөөгүй учраас дэмий алдчихна.
Энэ бол Хятадаас Шинэ Зеланд руу илгээсэн их хэмжээний ачааны баглаа боодлын жагсаалт юм
Үйлчлүүлэгчийн үйлдвэр нь чингэлэг ачдаг байсан бол Сэнгхор Ложистикийг харьцахаас өмнө дээрх зурагт үзүүлсэн шиг саванд бүтээгдэхүүнээ ачдаг.
Ерөнхийдөө энэ төрлийн барааг илүү ихээр ачдагбүрэн сав (FCL). Урьд нь захиалагчийн үйлдвэр чингэлэг ачиж байх үед тавиурын бүтээгдэхүүнийг дээрх зурагт үзүүлсэн шиг боодол болгон багцалдаг байсан. Ганц хэсгүүдийг хальсаар боож, ёроолыг нь хоёр хөлөөрөө сэрээтэй нүх болгон бэхэлсэн. Сэрээт өргөгч эхлээд саванд хэвтээ байдлаар сэрээгээд дараа нь гараар барьжээ. Саванд ачаалахдаа сэрээг ашиглана уу.
Хэцүү байдал:
Энэ их хэмжээний ачаа тээвэрлэлтийн хувьд үйлчлүүлэгч мөн их хэмжээний ачаа гэж найдаж байсанагуулахэнэ төрлийн ачаалалтай хамтран ажиллах боломжтой. Гэхдээ хариулт нь мэдээж үгүй.
Бөөн ачааны агуулах нь үйл ажиллагааны хатуу шаардлага тавьдаг.
1. Тийм гэж хэлэх шаардлагагүйаюултайийм байдлаар чингэлэг ачих .
2. Үүний зэрэгцээ ийм үйл ажиллагаа нь бас машхэцүү, агуулахууд ч мөн ийм болно гэж санаа зовж байнабарааг гэмтээх. Бөөн ачаа нь олон төрлийн барааг нийлүүлдэг тул агуулах нь ийм энгийн бөгөөд нүцгэн савлагааны аюулгүй байдлыг хангаж чадахгүй.
3. Үүнээс гадна бид асуудлыг бас авч үзэх ёстойочих газраа задлах. Хятадаас Шинэ Зеланд руу тээвэрлэсний дараа орон нутгийн ажилчид ийм асуудалтай тулгарах болно.
Эхний шийдэл:
Дараа нь бид эдгээр барааны бие даасан хэсгүүд нь харьцангуй урт боловч тэдгээр нь тус тусдаа хүнд биш юм гэж бодсон. Тэдгээрийг шууд бөөнөөр нь савлаж, нэг нэгээр нь саванд хийж болох уу? Эцэст нь дээрх үндэслэлээр агуулахаас татгалзсан. Theбарааны аюулгүй байдалнүцгэн, бөөнөөр нь савласан ч гэсэн баталгаа өгөх боломжгүй.
Хятадаас Шинэ Зеланд руу тээвэрлэх үедОчих боомтын агуулахуудыг бүгдийг нь өргөгч машин ажиллуулдаг. Гадаадын агуулахууд ажиллах хүчний зардал өндөр, хүн цөөтэй учраас нэг нэгээр нь зөөх боломжгүй.
Эцэст нь үндэслэнагуулахад тавигдах шаардлага, зардлын талаар анхаарах зүйлс, үйлчлүүлэгч бараагаа тавиураар тээвэрлэхээр шийдсэн. Харин үйлдвэр надад тавиурын зургийг анх өгөхөд дараах байдалтай байсан.
Үүний үр дүнд энэ нь мэдээж хэрэг болсонгүй. Агуулахын хариу дараах байдалтай байна.
(Одоогийн байдлаар сав баглаа боодол нь тавиураас хэтэрсэн, бараа амархан хазайсан, оосор нь эвдэхэд хялбар байдаг. Одоогийн сав баглаа боодлыг Пинху агуулах цуглуулах боломжгүй. Бид тавиурыг бараатай адил удаан боловсруулж, аюулгүй байлгахыг зөвлөж байна. сав баглаа боодол нь бат бөх, сэрээний хөл нь тогтвортой, сайн байхын тулд оосортой, эсвэл битүүмжилсэн модон хүрээ болгон боловсруулж болно хүчтэй, сэрээний хөлийг ажилдаа үлдээдэг.)
Хэрэглэгчийн санал хүсэлтийн дараа үйлчлүүлэгч тавиурыг тохируулах чиглэлээр мэргэшсэн үйлдвэрлэгчтэй баталгаажуулсан. Нэг тавиурыг ийм удаан хугацаанд тохируулах боломжгүй.Ерөнхийдөө захиалгат тавиурууд хамгийн ихдээ 1.5м урттай байдаг.
Хоёр дахь шийдэл:
Хожим нь,Блэйр манай хамт олонтой ярилцсаны дараа шийдэлд хүрсэн. Барааны хоёр үзүүрт тавиур хийж, саванд ачих үед хоёр өргөгч хамт ачиж болох уу? Энэ нь сэрээтэй өргөгчийг ажиллуулж, зардлыг хэмнэдэг.Агуулахтай холбоо барьсны дараа бид эцэст нь найдвар төрүүлэв.
(2.8м урт, талдаа тавиуртай. Энэ нь 3м-ийн урт тавиуртай тэнцэх ба тавиуруудын хооронд зай завсар байх ёсгүй. Энэ нь сав баглаа боодол нь бат бөх, бат бөх, дээд тал нь бараа, оосорыг хадгалах боломжтой. хатуу, сэрээний хөл нь тогтвортой байна Дараа нь үүнийг цуглуулж болно, гэхдээ эцсийн багцын зураглалыг өгөх ёстой.
Өөр нэг нь 6м урт, хоёр үзүүрт тавиуртай. Дунд тавиуруудын хоорондох зай хэтэрхий том байна. Бараа эсвэл битүүмжилсэн модон хүрээтэй бол тавиурыг боловсруулахыг зөвлөж байна.)
Эцэст нь, дээрх агуулахын санал хүсэлтийг үндэслэн үйлчлүүлэгч дараахь шийдвэрийг гаргасан.
6м урт барааны хувьд бид зөвхөн утаагүй модон хайрцаг савлаж болно; 2.7м урт барааны хувьд бид 1.5м урттай хоёр тавиурыг өөрчлөх шаардлагатай тул эцсийн савлагааны хэмжээ дараах байдалтай байна.
Савласаны дараа Блэйр түүнийг шалгахаар агуулахад илгээв. Энэ нь газар дээр нь үнэлгээ хийх шаардлагатай хэвээр байна гэсэн хариу өгсөн боловч азаар эцсийн үнэлгээг амжилттай хийж, агуулахад амжилттай оруулсан.
Захиалагч мөн утах модон хайрцагны зардал буюу 100 гаруй ам.доллар хэмнэсэн. Ачаа тээвэрлэлтийн төлөвлөлт, зохицуулалт, харилцаа холбоо, ачаа тээврийг нэгтгэх нь Сэнгор Ложистикийн мэргэжлийн ур чадварыг харуулсан бөгөөд дараагийн захиалгыг биднээс асуусаар байх болно гэж үйлчлүүлэгчид хэлэв.
Саналууд:
Энэ тохиолдлыг энд хуваалцсан боловч том эсвэл хэт урт барааг тээвэрлэхтэй холбоотой дараах зөвлөмжийг энд оруулав.
(1) Бид тээврийн зардлын төсөв гаргахдаа,тавиур хийх буюу утах шаардлагагүй модон хайрцагны зардалТөсвийн хүрэлцээгүйгээс үүсэх дараагийн алдагдлаас зайлсхийхийн тулд төсөвлөсөн байх ёстой.
(2) Нийлүүлэгчийн барааны бүх материал нь шинэ байх ёстой бөгөөд хөгцөрч, эрвээхэйнд идэгдсэн, эсвэл маш хуучирсан байх ёстой. Ялангуяа,Австралиболон Шинэ Зеландутах маш хатуу шаардлага тавьдаг. Theутах гэрчилгээБНХАУ-ын Гаалийн газраас гаргасан байх ёстой бөгөөд гаалийн бүрдүүлэлтэнд утах гэрчилгээ шаардлагатай.
(3) Том хэмжээтэй барааны хувьд,нэмэлт төлбөртэй ажиллахад хэцүүовор хэмжээ ихтэй бүтээгдэхүүний хувьд дотоод болон гадаадад бас гарч болно. Мөн төсөв гаргахаа бүү мартаарай. Хятад болон танай улсад агуулах бүр өөр өөр цэнэглэх стандарттай. Бид ачаа тээврийн шийдлүүдийг тус тусад нь асуухыг зөвлөж байна.
Senghor Logistics нь зөвхөн импортын бизнест үйлчилдэггүйгадаад дахь үйлчлүүлэгчид, гэхдээ дотоод гадаад худалдааны ханган нийлүүлэгчид болон үйлдвэрүүдтэй гүнзгий хамтын ажиллагааны харилцаатай.
Бид арав гаруй жилийн турш ачаа тээврийн салбарт гүнзгий оролцож байгаа бөгөөд бид лавлагааны санал авах олон суваг, шийдэлтэй.
Түүгээр ч зогсохгүй бид чингэлэгийг нэгтгэх арвин туршлагатай тул задгай ачааны үйлчлүүлэгчид бараагаа итгэлтэйгээр тээвэрлэх боломжтой.
Австрали, Шинэ Зеланд болонЕвроп, Америк, Канад, Зүүн өмнөд азиулс орнууд бол бидний давуу талтай зах зээл юм. Бид далайн тээвэр болон агаарын ачааны бүх талаар маш тодорхой тээврийн дэлгэрэнгүй мэдээлэлтэй. Үүний зэрэгцээ үнэ нь ил тод, үйлчилгээний чанар сайн байна.Нэмж дурдахад манай үйлчилгээ таны мөнгийг хэмнэдэг.
Хэрэв танд Хятадаас Шинэ Зеланд руу ачаа тээврийн үйлчилгээ хэрэгтэй бол бидэнтэй зөвлөлдөхийг урьж байна!
Шуудангийн цаг: 2023 оны 10-р сарын 23
